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憤怒上升，因?yàn)橛?guó)航空公司的裁員行動(dòng)開始
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| 發(fā)布時(shí)間：
2020/8/7 |
它被工會(huì)稱為“黑色星期五”。
預(yù)計(jì)英航數(shù)千名長(zhǎng)期服務(wù)的機(jī)組人員將在周五查明是否將被裁撤。
許多留下來的人將遭受大幅度的減薪，并改變其條款和條件。
 預(yù)計(jì)工程師，地勤人員和辦公室工作人員等其他工人也將在未來幾天內(nèi)聽到他們?cè)诤娇展局惺欠裼形磥怼?br />
英國(guó)航空公司表示，整個(gè)企業(yè)中有6,000多名員工申請(qǐng)了自愿裁員
該航空公司已開始淘汰員工職位，這是削減成本的主要舉措之一，它堅(jiān)持認(rèn)為這對(duì)于確保其長(zhǎng)期生存至關(guān)重要。
但是，這樣做的方式引起了很大一部分員工的強(qiáng)烈不滿-以及采取產(chǎn)業(yè)行動(dòng)的威脅。
“我正在損失我的實(shí)得薪水的50％”，維奇（Vicky）說，維奇是一名在BA的遠(yuǎn)程機(jī)隊(duì)工作的乘務(wù)員。
“我是單身母親。我不能拿走我一半的薪水?！?br />
薇姬-不是她的真名-是她三十多歲。她在公司工作超過15年。
盡管她住在東北部，但她還是本周早些時(shí)候前往希思羅機(jī)場(chǎng)附近BA總部的數(shù)百名員工之一，以表達(dá)他們對(duì)公司管理層的憤怒。
她說：“這是我經(jīng)歷過的最緊張的時(shí)刻?！?“我感到很內(nèi)向”。
與其他航空公司一樣，英國(guó)航空公司也遭受了冠狀病毒大流行的嚴(yán)重影響。在截至6月底的三個(gè)月中，它損失了超過7億英鎊。
數(shù)周之內(nèi)，在封鎖的高峰期，其機(jī)隊(duì)的大部分被停飛了，每天無法操作超過幾架飛機(jī)。
該公司預(yù)計(jì)航空業(yè)至少要到2023年才能完全復(fù)蘇。
4月，其母公司國(guó)際航空公司集團(tuán)（IAG）宣布了對(duì)英航業(yè)務(wù)進(jìn)行重大重組的計(jì)劃，并表示可能導(dǎo)致多達(dá)12,000名裁員。
BA然后明確表示需要大幅削減成本-并警告說，剩余員工的薪資以及條款和條件都需要讓步。
它說，如果無法與工會(huì)達(dá)成協(xié)議，它將迫使計(jì)劃通過-向工作人員發(fā)出通知，并以不同的條款向他們提供新合同。
工會(huì)譴責(zé)這項(xiàng)政策為“解雇并重新雇用”。
許多國(guó)會(huì)議員也對(duì)它進(jìn)行了嚴(yán)厲批評(píng)，運(yùn)輸選擇委員會(huì)主席保守黨休·梅里曼（Haw Merriman）稱其為“等同于向某人的頭上開槍”。
盡管雙方之間存在嚴(yán)重的緊張關(guān)系，但飛行員工會(huì)Balpa仍設(shè)法與英航達(dá)成協(xié)議，從而減少了可能出現(xiàn)的裁員數(shù)量，以換取重大的薪資優(yōu)惠。
但是，公司與代表其他員工的工會(huì)（Unite和GMB）之間的關(guān)系更加緊張。尚未達(dá)成任何協(xié)議，BA已推進(jìn)其計(jì)劃。
這些計(jì)劃對(duì)英航的乘務(wù)人員有重大影響。
該公司目前擁有不同的乘務(wù)組，即“車隊(duì)”，它們按照各自的條款和條件作為獨(dú)立的部門運(yùn)行。
它想創(chuàng)建一個(gè)單一的組織，并讓所有工作人員簽訂相同類型的合同。
對(duì)于低薪員工，主要是自2010年以來加入公司的低薪員工，這意味著薪水會(huì)適度增加。
對(duì)于長(zhǎng)期服役的船員來說，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)取高薪，這意味著將基本工資削減了20％。但是，由于他們還將失去其他津貼，因此許多人表示，他們的實(shí)得工資總額將下降40％至50％。
面對(duì)IAG首席執(zhí)行官威利·沃爾什（Willie Walsh）上周所說的，這是該航空公司有史以來最大的危機(jī)，高管們堅(jiān)持認(rèn)為，這種改變是必要的。
沃爾什先生對(duì)英國(guó)廣播公司說：“任何人相信這只是暫時(shí)的低迷，因此可以采取臨時(shí)措施加以解決，恐怕會(huì)嚴(yán)重誤判該行業(yè)的發(fā)展?！?br />
但是許多員工認(rèn)為，該公司正在刻意利用眼前的危機(jī)來證明推動(dòng)深遠(yuǎn)，不可逆轉(zhuǎn)的變革是合理的。
Vicky說：“我真的很喜歡我的工作”
“我真的對(duì)事情的計(jì)劃感到很沮喪。我認(rèn)為這是解決臨時(shí)問題的永久方法。但是我們的經(jīng)理們只是在臨時(shí)削減工資。”
英航其他地方的員工也受到這些變化的影響，他們面臨強(qiáng)制裁員的威脅，而且未來還將大幅削減薪水。
約翰-同樣，不是他的真名-是一位工程師，他在希思羅機(jī)場(chǎng)（Heathrow）幫助維護(hù)BA的長(zhǎng)途飛機(jī)。
他希望繼續(xù)工作，因?yàn)樗麚?dān)心自己的資格不會(huì)在其他行業(yè)得到認(rèn)可，并且他將很難找到愿意接任他的雇主。
他說：“讓我們現(xiàn)實(shí)一些。沒有人會(huì)抓住一個(gè)50多歲的人，而當(dāng)他們能得到20多歲的東西時(shí)，就訓(xùn)練他們。這不會(huì)發(fā)生?！?br />
約翰說，他的許多同事處在相似的位置-這種擔(dān)憂正在證明工作中不受歡迎的干擾。
他說：“我一直在出發(fā)前檢查一架飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)自己不記得自己在看什么了，所以我必須再次做一次。”
“我看不出您應(yīng)該如何工作。但是這個(gè)過程是由會(huì)計(jì)師推動(dòng)的，他們看不到其他東西?！?br />
像我與之交談的其他許多BA員工一樣，John認(rèn)為公司對(duì)危機(jī)的反應(yīng)已證明對(duì)士氣造成了災(zāi)難性的后果-在一家曾經(jīng)因員工的忠誠(chéng)度和熱情而倍受贊譽(yù)的公司中。
他說：“我認(rèn)為這會(huì)對(duì)航空公司造成很大傷害?！?“我看不到他們?nèi)绾螖[脫困境”。
盡管廣管局仍在與工會(huì)進(jìn)行談判，但關(guān)系遠(yuǎn)非親切。
上周，聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)倫·麥克盧斯基（Len McCluskey）將公司的戰(zhàn)略描述為“卑鄙的”，并表示工會(huì)正在努力采取立即行動(dòng)的工業(yè)行動(dòng)。
但是航空公司堅(jiān)稱它別無選擇。
一位發(fā)言人說：“我們半年的業(yè)績(jī)清楚地表明了Covid-19對(duì)我們業(yè)務(wù)的巨大財(cái)務(wù)影響。” “我們必須做出艱難的決定，并采取一切可能的行動(dòng)來保護(hù)盡可能多的工作?！?br />
“而且，盡管我們從來沒有想到過要裁員，但現(xiàn)在有超過6,000名同事表示他們希望從英航中自愿裁員?！?br /> |
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