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即將到來的登月任務(wù)促使人們研發(fā)新的宇航服
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| 發(fā)布時間：
2021/11/26 |
宇航員Story Musgrave（左）和Don Peterson漂浮在挑戰(zhàn)者號航天飛機的貨艙中
1983年4月7日，美國宇航員唐·彼得森和斯托里·馬斯格雷夫勇敢地走出挑戰(zhàn)者號航天飛機，這是美國太空探索者近十年來第一次進行太空行走。
大約四個小時，這些人漂浮在航天飛機的外部貨艙中，同時系在航天器上。
他們當(dāng)時所穿的衣服代表著與過去定制的一次性太空服的革命性背離。
正式稱為艙外機動裝置或 EMU，這些是兩件式半剛性套裝，有14層，旨在在艙外活動 (EVA) 期間保護宇航員。
套裝包括從通訊設(shè)備到成人尿布和套裝飲料袋的所有物品。
2006年7月13日，任務(wù)專家Piers J. Sellers參加了該任務(wù)的第三次也是最后一次太空行走。
自1983年的那一天起，宇航服時尚的風(fēng)口幾乎沒有發(fā)生變化。
航天局開發(fā)新的改進型宇航服的努力收效甚微。根據(jù)美國宇航局監(jiān)察長今年發(fā)布的一份報告，美國宇航局在14年里已經(jīng)花費了4.2億美元（3.1億英鎊），但沒有任何重大進展。
報告指出：“一件可飛行的宇航服距離完成還有數(shù)年的時間，”并補充說，美國宇航局官員預(yù)計在兩件可飛行的宇航服可供使用之前，還要再花費10億美元（7.4億英鎊）用于設(shè)計、測試、認證和開發(fā)工作。用。
報告補充說，宇航服的延遲可能會阻礙美國宇航局在2024年重返月球的計劃。
9月，美國宇航局約翰遜航天中心呼吁私營部門為新宇航服提出建議。它們將用于國際空間站(ISS)的太空行走以及未來的阿爾忒彌斯月球表面任務(wù)。
美國宇航局副局長帕姆梅爾羅伊在一份聲明中說：“我們在月球及其他地方的低地球軌道上的事業(yè)已經(jīng)發(fā)展，并需要創(chuàng)新技術(shù)。”
“下一位登上月球的宇航員，包括第一位女性，將穿著革命性的宇航服，比以往任何時候都更合身，并能進行更大規(guī)模的人類探索?！?br />
美國宇航局希望行業(yè)幫助建立其新的探索艙外機動裝置 (xEMU) 和獵戶座船員生存系統(tǒng)。
xEMU 將主要用于月球、火星和其他天體（如小行星）上的行星太空行走，但計劃對其進行改裝以用于飛行中的太空行走。
它將改進關(guān)節(jié)以賦予宇航員更多的機動性，一個新的通信系統(tǒng)，并將有一個后入艙口。
該設(shè)計還將能夠更好地適應(yīng)各種體型的宇航員。過去，美國宇航局在為較小的女宇航員尋找宇航服時遇到了問題。
獵戶座套裝是宇航員在發(fā)射和返回地球期間穿在飛船內(nèi)的套裝。
新訴訟的提案將于 12 月 1 日到期，預(yù)計將在次年春天授予一份或多份合同。美國宇航局計劃最早在 2023 年用他們新開發(fā)的裝備進行一次示范太空行走。
“美國宇航局對商業(yè)宇航服的投資是我們與私人合作伙伴共同培育新月球經(jīng)濟的另一種方式，”梅爾羅伊女士的聲明補充道?！邦愃朴谖覀冊诘偷厍蜍壍郎系暮献骰锇殛P(guān)系，這項努力將創(chuàng)造就業(yè)機會并有助于推動月球上的活躍經(jīng)濟?！?br />
特斯拉老板埃隆馬斯克很快就提供了幫助，他在推特上說他的公司SpaceX“如果需要的話可以做”。
11月10日：（LR前）美國宇航局宇航員Tom Marshburn和Raja Chari以及（LR 后）德國的歐洲航天局宇航員 Matthias Maurer 和美國宇航局宇航員 Kayla Barron 在前往SpaceX Falcon 9火箭的途中走出運營和檢查大樓2021年11月10日在佛羅里達州卡納維拉爾角肯尼迪航天中心的39A發(fā)射臺上的載人龍飛船。
在接受BBC采訪時，美國宇航局前局長肖恩·奧基夫說，他對航天局向私營部門尋求幫助并不感到驚訝。
“美國宇航局使用過的每件宇航服的每一種變體都是與私營部門合作開發(fā)的，”奧基夫先生解釋說，他現(xiàn)在是雪城大學(xué)的教授。
他補充說，美國宇航局對宇航服性能要求的控制主要是因為只有政府資助和訓(xùn)練有素的宇航員才能在太空生活和工作，而現(xiàn)在這種情況已經(jīng)改變。
“既然商業(yè)航天業(yè)已經(jīng)展示了開發(fā)太空通道運輸市場的能力，這些公司肯定會根據(jù)他們不斷發(fā)展的經(jīng)驗提出關(guān)于運營性能特征的新想法，”奧基夫先生說。
當(dāng)前的EMU模型 - 在1990年代僅略有升級 - 專為（現(xiàn)已退役）航天飛機和國際空間站(ISS)周圍的太空行走而設(shè)計。
2006年9月13日，代表加拿大航天局的宇航員Daniel C. Burbank（右）和Steven G. MacLean 在國際空間站的一個桁架旁邊平移。
在國際空間站使用過太空服的少數(shù)人中有丹尼爾伯班克，他是前宇航員，他于2006年9月在空間站進行了七小時的太空行走。
伯班克先生解釋說，宇航服基本上沒有變化，主要是因為它們現(xiàn)在基本上是為1998年發(fā)射的國際空間站“專門制造”的。
“宇航服的設(shè)計根據(jù)空間站的需求進行了調(diào)整和調(diào)整，”伯班克先生說，他現(xiàn)在是總部位于北卡羅來納州的柯林斯宇航公司的高級技術(shù)研究員。
“在提供宜居環(huán)境的空間站外部可能會發(fā)生很多關(guān)鍵的事情，”他補充道?！叭绻@些都失敗了，我們需要能夠很快穿上宇航服，走出去做出這些改變?！?br />
例如，伯班克先生指出，當(dāng)前 EMU 的手套與工具配合使用的方式、靴子與便攜式足部約束裝置的配合方式，甚至其尺寸都是為國際空間站和航天飛機設(shè)計的。
然而，在未來，新的宇航服將不得不為美國領(lǐng)導(dǎo)的阿爾忒彌斯計劃工作，該計劃將自 1972年阿波羅17號任務(wù)以來首次讓人類重返月球。
在幾十年前的阿波羅登月任務(wù)中，每位宇航員都獲得了三套量身定制的A7L套裝：一套用于任務(wù)，一套用于訓(xùn)練，一套備用。
它們由ILC Dover制造，具有多層保護穿著者免受高溫、磨損和微流星體的傷害，這些微流星體可能會刺穿防護服。
1969年，尼爾·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)在阿波羅11號著陸時所穿的正是這些宇航服之一。
伯班克先生補充說，當(dāng)前的動車組重量超過150公斤（23塊石頭），即使在月球重力降低的環(huán)境中，這對于下一代宇航員來說也可能太重和笨重。
伯班克先生說：“一套能夠在非工程表面的重力環(huán)境中支持所有機組人員的宇航服，我們認為必須看起來與我們現(xiàn)在在空間站擁有的非常不同。”
O'Keefe先生和Burbank先生都認為，未來的宇航服創(chuàng)新將主要由私營部門和未來商業(yè)太空任務(wù)的擴散推動。
“私營部門不斷開發(fā)多種技術(shù)應(yīng)用，以提高性能、效率、降低成本和提高質(zhì)量，”奧基夫先生說?！斑@通常是與其他商業(yè)競爭對手爭奪市場份額和品牌知名度的競賽?！?br />
對于Burbank先生來說，穿著宇航服漂浮在地球上空的經(jīng)歷是他在太空中最有價值的方面之一——他希望有一天新的太空探索者能夠分享這一點。防爆電器
伯班克先生記得“像超人一樣”以每秒8公里的速度飛越喜馬拉雅山。
“你不想進來。你想盡可能多地呆在那里，看看地球和它所有的輝煌，”他說?！拔覀兿Ｍ嗳藫碛羞@種體驗。”
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